單軌吊是三河口井下物料運輸?shù)闹饕绞?，但運料到迎頭的“最后100米”卻一直未能打通。馬峰擔(dān)任區(qū)長后，主動承攬迎頭裝卸工作量，科學(xué)編配勞動組織，優(yōu)化專業(yè)協(xié)同，創(chuàng)新吊卸工具……難題迎刃而解，單軌吊運輸實現(xiàn)從井底車場到采掘頭面“一站式”運輸，物料半小時“直達(dá)”迎頭。

矸石充填是實現(xiàn)礦井綠色高效開采的“關(guān)鍵一招”。馬峰從設(shè)計巷道、翻車系統(tǒng)、敷設(shè)軌道重新復(fù)盤，制訂了“電機(jī)車+側(cè)卸式礦車+曲軌+搪瓷溜槽”施工方案，僅用了2萬多元的投入，就實現(xiàn)了矸石不上井、就地充填，整個過程安全系數(shù)高、環(huán)節(jié)銜接好、人工成本低、設(shè)備投入少。

“這個任務(wù)我來干！”

馬峰主動請纓“搶任務(wù)”，是公司生產(chǎn)會上常見的事。馬峰認(rèn)為，公司是條船，大家都在船上，只有齊心協(xié)力，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

去年4月，該公司236工作面接續(xù)施工，但后路巷道年久失修，必須整修硬化。按正常施工測算需半個月工期，將嚴(yán)重影響生產(chǎn)接續(xù)。關(guān)鍵時刻，馬峰主動請戰(zhàn)，保證3天完成任務(wù)，令所有人驚訝不已。

馬峰的保證絕非信口開河，而是胸有成竹。他分析了施工的整個環(huán)節(jié)流程，細(xì)致排定方案：井上攪拌、裝車入井、直達(dá)工地、分段施工、人工接力……流暢的施工流程，硬是用人工干出了機(jī)械化施工也難以達(dá)到的進(jìn)度，一天硬化巷道230米，僅用2天完成施工任務(wù)。

去年以來，馬鋒帶領(lǐng)運輸工區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的完成101綜采后路創(chuàng)建、236后路創(chuàng)建、235回填安裝，以及地面礦車復(fù)新、洗煤廠生產(chǎn)樓噴白刷漆、廢料場地整治等工程，把運輸工區(qū)由單純的運輸服務(wù)轉(zhuǎn)變成綜合性服務(wù)工區(qū)，為礦井節(jié)約創(chuàng)效數(shù)百萬元。